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当高铁驾驶员的条件是什么
来源:www.hytlpx.com 发布时间:2019年10月25日

    沈阳铁路驾驶员培训公司为您详细解答当高铁驾驶员的条件是什么


    学习考试,最终取得机动车驾照,一般需要3个月时间。而想成为一名铁路机车司机,最顺利也得苦读苦练7年,之后才有资格参与动车司机的选拔。 司机体检不亚于飞行员 “要把动车组司机建成精锐之师。”这是铁道部部长刘志军提出的要求。西安铁路局机务段,机车司机岗位人员1300余名,其中,取得动车组列车驾驶资格证的有106人。

    据介绍,此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200~250公里时速动车组司机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的,有137名动车组司机脱颖而出并顺利通过铁道部复试。


高铁驾驶员培训


    一名业内人士向记者描述了普通人成为火车机车司机的历程。以一名分配到机务段复原军人为例,他首先要在机车司机学校学习3年,包括1年文化课学习,两年专业培训,取得中等专业水平。

    学业完成,才有了分配到机务段运转车间的资格。但分配到机车司机岗位前的那次体检不亚于飞行员,若近视、色盲、体弱……则与机车司机擦肩而过。 司机考试心焦虑人“脱形” 体检过关,此时的身份是学员。先接受基本规章、机车构造、电器电机等方面的培训,成为师傅的跟班。

    火候到了,接受考试。考试过关,成为学习司机。学习司机主要是配合司机做辅助工作,学习司机的期限是两年时间。

    学习司机全铁路有多少不得而知。由学习司机升格为司机,算得上是一次脱胎换骨。有些学习司机为了应对考试,茶饭不思、挑灯夜战,焦虑中人都脱了形。 统一命题试卷专人专柜保管 这次考试每年春秋两次进行,分为理论和实际操作两科,由铁道部委托西南交大统一命题。考卷分到各铁路局,由保卫部门专人、专柜管理,闲杂人员不得靠近。

    理论关过了,才开始实际操作练习。实际操作练习至少半年以上,之后驾驶机车上路考实际操作。司机资质的理论、实际操作两科均过关,恭喜你,终于取得铁道部颁发的机车驾驶证。 两年机会考不上司机就转岗 铁路局、段里有一条规定,学习司机有两年考司机的机会,一次没过关没关系,但自己一定得心里有底,如果两年里考试没有过关取得司机资质,将面临的是改职转岗。 出过事故只能望动车组兴叹 刚考上机车司机,不能单独驾驶机车,高强度的工作中,面临的是严格的安全考核。部分机车配置的是双司机,多选新考上的司机。只有两年以上无安全事故,才可以报考单司机。

    报考动车组司机除了技术、思想品质、平时表现、精神面貌等方面的条件外,在独立驾驶机车时,两年以上不得有任何安全事故。“动车组驾驶证与普通机车证件不同,那是机车司机的一种荣耀。”业内人士说。 部里鉴定排名靠后淘汰率5% 去年4月,西安铁路局百里挑一,50名审查合格的机车司机,分两批前往西南交大接受铁道部组织的专业培训,培训为期三个月,并到动车组生产厂家,系统地学习了动车组列车的车体构造、车辆控制、电路电机基本原理,模拟驾驶等。最终42人考试合格,成为铁道部要求的精锐之师中的精锐力量。 郑西高铁开行前,铁道部还要对42名动车组司机进行终审鉴定,理论、实际操作两科挨个过。铁道部给出明确指令,鉴定综合排名靠后者,淘汰率为5%。 司机上岗须接受测酒仪检测 铁路部门介绍,为了行车安全,把司机的饮酒问题放在禁令中的第一条。不仅如此,机车司机每次上岗前,都必须按指模、接受测试仪器测酒,专用仪器比交警使用的仪器精度还高。

    昨日,在西铁局机务段运转车间机务调度楼,记者看到来来往往的机车司机,正在忙着做上岗前的交接。人事调度员监督司机接受指纹仪检查,当司机食指轻按指纹仪,面前的电脑屏幕上就会弹出这名司机的信息资料,以及派班日期、班次。

    记者看到,司机小康对准测酒仪类似麦克风一样的受风口吹出一口气,仪器上的绿灯和电脑屏幕均显示正常,小康随后拿到了行车安全记录IC卡。调度员说,仪器检测灵敏度很高,并有摄像头,配合指纹仪对司机“验明正身”。测酒仪分为:正常、饮酒、酗酒几档,在调度员、电脑系统及两台仪器的共同监督检查下,谁想蒙混过关,难!本组稿件由本报记者高建平周沐辉段晓宁采写 司机全程不能上厕所 今年35岁的孟庆辉,有着16年的机车驾龄。在即将运行的郑西高铁动车上,他将驾驶着最高时速390余公里的高速列车,开始全新的体验。“驾驶动车不用再看地面信号了。”孟庆辉说,驾驶普通火车经常依靠于地面的红绿信号灯,而动车却有车载和地面两套系统联系,操作程序更加现代化、程序化,利用先进的无线电技术来指挥。西安铁路局机务段动车车间主任李伟说,列车控制的人为因素越来越少,使安全性得到了保证。

    不过,即使是这样,铁道部对于动车驾驶员的要求也是相当高的。一趟高铁动车有两个司机,一个操纵司机,一个辅助司机。在列车运行过程中,操纵司机不能离开驾驶台,必须目视前方,坐姿端正,不能扭头和回头,辅助司机不能离开驾驶室。“一秒近百米的速度,司机一个回头或许就是几百米过去了。”“司机不能把食物带入驾驶室,两小时左右的时间,操纵司机必须保持相对固定的坐姿。”孟庆辉说,“这还是好的,最难的是整个过程我们不能上厕所。” 随车机械师:列车贴身“守护神” 一列高铁有一名随车机械师。西安铁路局在对动车组机械师的选拔过程中,坚持优中选优,要求必须具有200~250公里时速动车组值乘经历且值乘里程不少于1万公里。

    同时,加强岗位练兵,积极开展适应性培训,针对动车组故障应急处理手册中明列的故障条目,组织随车机械师开展应急演练,真正做到贴身守护动车。

    另一方面,做好技术交流,获得厂方技术资料、维修指南和典型故障处理办法,为日常培训提供素材。每月组织一次随车机械师、动车组司机和客运乘务员的联合演练,提高重点岗位人员应急处理和协调配合能力,实现动车组运行安全的强力保障。 一列高铁13名工作人员 郑西高铁的动车上,配备13名工作人员,分别是1个乘务长、2名乘务员、2名司机、1名随车机械师、4名保洁、1名乘警,还有2名餐饮服务员。 3名“铁姐”服务600多乘客 郑西高铁一列车上有600多名乘客,只有3名乘务人员。3名乘务工作人员能忙得过来吗?郑西高铁八组乘务长蔡星笑着说,动车不需要乘务员扫地、倒水、拖地,“我们提供的是细微的、察言观色的并且是无干扰的服务。”

    昨日上午11时37分,郑西高铁七组集合准备出发。按照规定,乘务组需要在高铁启动前40分钟集合。

    “指挥中心会给乘务组留言,交待注意事项。”乘务长点开乘务员电脑输入工号,系统立刻显示车厢编号、定员等信息。 乘务员衣袜行包都是统一的 昨日,记者见到了西安客运段高铁八组乘务组成员——乘务长蔡星、乘务员李莉。他们说,要成为动车乘务员,首先要气质良好,形象靓丽,年龄不超过35岁,男乘务员要求1.7米以上,女乘务员要求1.6米以上。其次是业务要过硬,均是担当过“三进”列车(进京、进沪、进穗)的业务骨干。

    红色的礼服、帽子,黑色皮靴,量身定做的制服让人眼前一亮。您肯定也想不到,高铁列车上的乘务员,连头饰、袜子都是统一的,乘务员必须盘头,刘海不能露在帽子外面。另外,乘务员需穿统一的肉色袜子,连行包也是统一的。

    据介绍,动车乘务员经过严格培训,培训内容包括形体、化妆、礼仪、突发情况应急处置和哑语、英语、幼儿服务等课程。


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